火车头撞烂程度严重

    [提要]  1月8日上午是云南地铁试运行的第一天。但面对中国今年来以“超音速”发展的地铁交通，除了感叹祖国日益强大、发展日新月异之外，心中也隐隐有很多的担心、忧思。不管这是一次偶发的事件，或者因为是施工问题还是驾驶员操作不当，这件事应该给所有正被地铁建设热情冲的有些晕晕脑袋稍微浇上一点冷水。

    1月8日上午是云南地铁试运行的第一天。可是，悲剧就在这喜洋洋的日子里发生了。刚上线的地铁没开几站，竟然脱轨了，造成的后果是一个年轻的生命逝去。悲伤的同时，似乎又略微感到一点庆幸，幸亏这次是试运行，幸亏这次是空车。

　　这样的心态似乎有点病态，也可能会被人耻笑或咒骂。但面对中国今年来以“超音速”发展的地铁交通，除了感叹祖国日益强大、发展日新月异之外，心中也隐隐有很多的担心、忧思。

　　从前几年开始，中国进入地铁建设高峰期。地铁就像是一曲流行风，从传统的北上广这类大都市迅速辐射开来，从沈阳、青岛、成都这类省会城市到苏州、佛山等二三线城市……全国各大城市都处在地铁建设的热潮之中。

　　粗略盘算一下，中国大陆有33个城市已经规划轨道交通建设，其中28个城市已获批。到2015年我国将有地铁线路86条――这个数字在2006年为10条，2009年为37条。每年几乎都以倍增的速度在上升。可以说，在进入新世纪之后的10余年见，我们的地铁建设完成了发达国家100年走过的历程。这又是一个创造奇迹的“中国速度”。

　　但随着一个个城市陆陆续续的宣布公布线路规划，不安也日渐明显。在这股地铁建设潮中，地铁似乎已不是一种公共交通方式，而是被当做了实现城市形象升级的符号。这种思维背后的逻辑是，一个城市要是没有地铁，便没有档次，人也会觉得脸上无光。

　　正是如此，地铁的发展，一开始就掺杂了一些不安分的因子――随着这种“大干快上”热情蔓延，地铁工程除了带来财政压力和资源浪费等问题，也暗藏着安全隐患。地铁拥的建设必须综合考虑好其技术支持、建设条件、财力要求、管理制度的完善与规范等问题。这是一个需要长时间考察的问题，但一些城市在建设潮流中已经迷失了自己。

　　一个曾在地铁公司工作过的朋友告诉我，在很多地方，其实连最基本的地体司机也没有。现在很多城市都开通地铁运营，线网运营要经受很大的考验，很多的城市跑到北京求助，但实际上其实北京的运营管理人员也很缺。

　　在一些地方，部分地铁司机都是仓促招来，经过几个月培训就火速上岗。虽然说可以在实践中学习成长，但这绝对是照搬书本的理想主义，这种做法如何保证安全？而除了专业人才短缺，应急状态下操作人员经验不足，对网络化运营的复杂性认识不够等，都是潜伏的危机。

　　云南地铁究竟是什么原因出的事故目前还没有定论。不管这是一次偶发的事件，或者因为是施工问题还是驾驶员操作不当，这件事应该给所有正被地铁建设热情冲的有些晕晕脑袋稍微浇上一点冷水。

（摘自：中国日报网）